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.Massif et mégalo : le style m'as-tu-vu des années 2000 est de retour.
Au mépris de l'écologie et de l'ergonomie, ce 4x4 cartonne en France
Depuis deux ans, les ventes de 4x4 s'effondrent. Trop lourds, trop encombrants, trop arrogants, ils représentent une conception de l'automobile qui eut son heure de gloire au début des années 2000.
Aujourd'hui plus que jamais, une automobile devrait ressembler à un petit avion : dessinée pour économiser le carburant, elle devrait évoquer la fluidité, le mouvement, comme la DS en son temps. Elle devrait se couler avec élégance et douceur dans la circulation. Eh bien non. La voiture qui triomphe bizarrement en France, cette année, est un gros 4x4, le Dacia Duster (un mot que le Larousse traduit par chiffon à poussière). Dix mille exemplaires commandés en seulement un mois, du jamais-vu pour un tel véhicule !
Le design du Duster est l'illustration d'une certaine régression qui frappe l'industrie de la bagnole. Ses lignes massives évoquent la force plus que l'intelligence. Son museau vertical semble venu tout droit des années 1980, et ses ailes élargies abritent des roues inutilement énormes. Haut et large, il n'est pas conçu pour glisser avec silence et économie dans l'air, mais pour impressionner. Il ne partage pas la route, il la domine. Son nom, d'ailleurs, évoque les étendues désertiques : le Duster se prend pour un cow-boy.
Mais un cow-boy au rabais : à 11900 euros le modèle de base, il coûte à peine plus cher qu'une petite Clio. À ce prix-là, pas de miracle : ce baroudeur des parkings est fabriqué en Roumanie, où le salaire moyen est de 350 euros par mois. L'idéologie du low cost a encore frappé.
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